Schiebersind Absperrventile, die normalerweise an Rohren mit einem Durchmesser von mehr als 100 mm installiert werden, um den Durchfluss des Mediums in der Leitung zu unterbrechen oder zu verbinden.Da es sich bei der Disc um einen Gate-Typ handelt, wird sie allgemein als a bezeichnetSchieber.DasSchieberhat die Vorteile eines geringen Schaltaufwandes und eines geringen Strömungswiderstandes.Die Dichtfläche verschleißt jedoch leicht und leckt, der Öffnungshub ist groß und die Wartung schwierig.DasSchieberkann nicht als Regelventil verwendet werden und muss sich in der vollständig geöffneten oder vollständig geschlossenen Position befinden.Das Arbeitsprinzip ist: Wenn dieSchiebergeschlossen wird, bewegt sich der Ventilschaft je nach Dichtfläche nach untenSchieberund die Dichtfläche des Ventilsitzes sehr glatt, flach und gleichmäßig sein.Sie passen ineinander, um ein Durchströmen des Mediums zu verhindern, und verlassen sich auf den oberen Keil, um die Dichtwirkung zu erhöhen.Das Schließstück bewegt sich entlang der vertikalen Richtung der Mittellinie.Es gibt viele Arten vonSchieber, die nach ihrem Typ in Keiltyp und Paralleltyp unterteilt werden können.Jeder Typ ist in Einzeltor und Doppeltor unterteilt.
1.2 Struktur:
Der Ventilkörper desSchiebernimmt eine selbstdichtende Form an.Die Verbindung zwischen dem Oberteil und dem Ventilkörper dient dazu, den Aufwärtsdruck des Mediums im Ventil zu nutzen, um die Dichtungspackung zu zwingen, zusammengedrückt zu werden, um den Zweck der Abdichtung zu erreichen.DasSchieberVerpackung wird mit Hochdruckasbestverpackung mit Kupferdraht versiegelt.
Die Struktur derSchieberbesteht hauptsächlich aus dem Ventilkörper, dem Ventildeckel, dem Rahmen, dem Ventilschaft, den linken und rechten Ventilscheiben und der Packungsdichtungsvorrichtung.
2. Überholungsprozess vonSchieber
2.1 Demontage des Ventils:
2.1.1 Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des oberen Rahmens der Haube, lösen Sie die Muttern der vier Schrauben auf der Haube, drehen Sie die Schaftmutter gegen den Uhrzeigersinn, um den Ventilrahmen vom Ventilkörper zu trennen, und verwenden Sie dann ein Hebewerkzeug, um die zu heben Rahmen nach unten, setzen Sie es an der richtigen Stelle.Die Spindelmutter ist zur Inspektion zu demontieren.
2.1.2 Nehmen Sie den Sicherungsring am abdichtenden Vierfachring des Ventilgehäuses heraus und drücken Sie das Oberteil mit einem Spezialwerkzeug nach unten, um einen Spalt zwischen dem Oberteil und dem Vierfachring zu schaffen.Nehmen Sie dann den Quadring abschnittsweise heraus.Abschließend mit einem Hebewerkzeug den Ventildeckel samt Ventilschaft und Ventilklappe aus dem Ventilkörper heben.Legen Sie es an der Wartungsstelle ab und achten Sie darauf, dass die Oberfläche der Ventilklappergelenke nicht beschädigt wird.
2.1.3 Reinigen Sie das Innere des Ventilkörpers, überprüfen Sie die Verbindungsfläche des Ventilsitzes und bestimmen Sie die Wartungsmethode.Decken Sie das demontierte Ventil mit einer speziellen Abdeckplatte oder Abdeckung ab und kleben Sie die Plombe auf.
2.1.4 Scharnierbolzen der Stopfbuchse am Ventildeckel lösen.Die Stopfbuchspackung wird gelöst und der Ventilschaft abgeschraubt.
2.1.5 Entfernen Sie die oberen und unteren Schienen des Scheibenrahmens, nehmen Sie die linke und rechte Scheibe heraus und bewahren Sie das innere Universaloberteil und die Dichtung auf.Messen Sie die Gesamtdicke der Dichtung und machen Sie ein Protokoll.
2.2 Reparatur verschiedener Teile des Ventils:
2.2.1 Die gemeinsame Oberfläche derSchieberSitz sollte mit einem speziellen Schleifwerkzeug (Schleifpistole etc.) geschliffen werden.Schleifen kann Schleifsand oder Schmirgelleinen verwenden.Die Methode ist auch von grob zu fein und schließlich poliert.
2.2.2 Die Trennfläche des Ventilschlags kann von Hand oder mit einer Schleifmaschine geschliffen werden.Wenn die Oberfläche eine tiefe Grube oder Rille aufweist, kann sie zur Mikrobearbeitung an eine Drehbank oder Schleifmaschine geschickt werden, und sie wird nach dem Nivellieren poliert.
2.2.3 Reinigen Sie die Motorhaube und die Dichtungspackung, entfernen Sie Rost und Schmutz an den Innen- und Außenwänden des Packungspressrings, damit der Pressring problemlos in den oberen Teil der Motorhaube eingeführt werden kann und bequem ist die Dichtungspackung zusammendrücken.
2.2.4 Reinigen Sie die Innenpackung der Ventilschaft-Stopfbuchse, prüfen Sie, ob der Sitzring der Innenpackung intakt ist, der Spalt zwischen dem Innenloch und der Schneidstange den Anforderungen entsprechen sollte, und der Außenring und die Innenwand der Stopfbuchse Box sollte nicht eingeklemmt werden.
2.2.5 Reinigen Sie den Rost auf der Stopfbuchse und der Druckplatte, und die Oberfläche sollte sauber und intakt sein.Der Spalt zwischen dem Innenloch der Stopfbuchse und der Schneidstange sollte den Anforderungen entsprechen, und die Außenwand und die Stopfbuchse sollten frei von Verklemmungen sein, andernfalls sollten Reparaturen durchgeführt werden.
2.2.6 Lösen Sie die Scharnierbolzen, überprüfen Sie, ob das Gewindeteil intakt ist und die Mutter intakt ist, leicht von Hand auf die Wurzel des Bolzens geschraubt werden kann und der Stift sich flexibel drehen lässt.
2.2.7 Entfernen Sie den Rost auf der Oberfläche des Ventilschafts, prüfen Sie ihn auf Biegungen und begradigen Sie ihn gegebenenfalls.Der Trapezgewindeteil sollte intakt sein, ohne Bruch und Beschädigung, und nach der Reinigung mit Bleipulver beschichtet werden.
2.2.8 Reinigen Sie den Quad-Ring, und die Oberfläche sollte glatt sein.Der Hobel darf keine Grate oder Rollkanten aufweisen.
2.2.9 Alle Befestigungsschrauben sollten gereinigt, die Muttern vollständig und flexibel sein und die Gewindeteile mit Bleipulver beschichtet sein.
2.2.10 Spindelmutter und Innenlager reinigen:
①Entfernen Sie die Sicherungsmutter der Ventilschaftmutter und die Befestigungsschraube des Gehäuses und lösen Sie die Sicherungsschraube gegen den Uhrzeigersinn.
② Nehmen Sie die Schaftmutter und das Lager sowie die Tellerfeder heraus und reinigen Sie sie mit Petroleum.Prüfen Sie, ob sich das Lager leicht dreht und ob die Tellerfeder Risse aufweist.
③ Reinigen Sie die Ventilschaftmutter, prüfen Sie, ob die Trapezschraube der inneren Buchse intakt ist, und die Befestigungsschraube mit der Schale sollte fest und zuverlässig sein.Der Verschleiß der Buchse sollte den Anforderungen entsprechen, andernfalls sollte sie ersetzt werden.
④ Das Lager mit Butter bestreichen und in die Schaftmutter stecken.Tellerfedern werden nach Bedarf kombiniert und der Reihe nach wieder montiert.Sichern Sie es schließlich mit einer Kontermutter und befestigen Sie es dann fest mit einer Schraube.
2.3 Montage vonSchieber:
2.3.1 Montieren Sie die geeigneten linken und rechten Bremsscheiben am Vorbauklemmring und befestigen Sie sie mit der oberen und unteren Klemme.Das Innere davon sollte in das Universaloberteil eingesetzt werden, und die Einstelldichtung sollte gemäß dem Wartungszustand getestet werden.
2.3.2 Führen Sie den Ventilschaft zusammen mit dem Ventilteller zur Probekontrolle in den Ventilsitz ein.Nachdem der Ventilteller und die Dichtfläche des Ventilsitzes vollständig anliegen, sollte sichergestellt werden, dass die Dichtfläche des Ventiltellers höher ist als die Dichtfläche des Ventilsitzes und den Qualitätsanforderungen entspricht.Andernfalls sollte es angepasst werden.Die Dicke der Dichtung an der Oberseite, bis sie geeignet ist, und die Rücklaufdichtung wird verwendet, um sie abzudichten, um ein Herunterfallen zu verhindern.
2.3.3 Reinigen Sie den Ventilkörper und wischen Sie den Ventilsitz und die Scheibe ab.Setzen Sie dann den Ventilschaft und den Ventilteller in den Ventilsitz und montieren Sie den Ventildeckel.
2.3.4 Dichtungspackung nach Bedarf am selbstdichtenden Teil des Oberteils anbringen.Die Verpackungsspezifikation und die Anzahl der Windungen sollten dem Qualitätsstandard entsprechen.Der obere Teil der Packung wird mit einem Druckring festgepresst und schließlich mit einer Abdeckplatte verschlossen.
2.3.5 Bauen Sie den Vierfachring nacheinander in Abschnitten zusammen, erweitern Sie ihn mit einem Sicherungsring, um ein Herunterfallen zu verhindern, und ziehen Sie die Mutter der Motorhaubenhebeschraube fest.
2.3.6 Die Ventilschaftabdichtungs-Stopfbuchse nach Bedarf mit der Packung füllen, in die Leistungsstopfbuchse und die Druckplatte einsetzen und mit einer Scharnierschraube auf festen Sitz prüfen.
2.3.7 Montieren Sie den Haubenrahmen, drehen Sie die obere Schaftmutter, damit der Rahmen auf das Ventilgehäuse fällt, und befestigen Sie ihn mit Verbindungsschrauben, um zu verhindern, dass er herunterfällt.
2.3.8 Installieren Sie die elektrische Antriebsvorrichtung des Ventils;Der obere Draht des Verbindungsteils sollte festgezogen werden, um ein Herunterfallen zu verhindern, und manuell testen, ob der Klappenschalter flexibel ist.
2.3.9 Das Typenschild des Ventils ist sauber, intakt und korrekt.Die Wartungsaufzeichnungen sind vollständig und eindeutig;und die Erfahrung wurde als qualifiziert akzeptiert.
2.3.10 Die Rohrleitungen und Ventile sind vollständig isoliert, und die Wartungsstelle sollte gereinigt werden.
3. Qualitätsstandards fürSchieberWartung
3.1 Ventilkörper:
3.1.1 Der Ventilkörper sollte frei von Mängeln wie Blasen, Rissen und Scheuerstellen sein und sollte rechtzeitig nach Entdeckung behandelt werden.
3.1.2 Es dürfen sich keine Ablagerungen im Ventilkörper und in der Rohrleitung befinden, und Ein- und Auslass sollten frei sein.
3.1.3 Die Verschlussschraube an der Unterseite des Ventilkörpers sollte eine zuverlässige Abdichtung und keine Leckage gewährleisten.
3.2 Ventilschaft:
3.2.1 Die Krümmung des Ventilschafts sollte nicht größer als 1/1000 der vollen Länge sein, andernfalls sollte er gerichtet oder ersetzt werden.
3.2.2 Der Trapezgewindeteil des Ventilschafts sollte intakt sein, frei von Brüchen, Rissen und anderen Mängeln, und der Verschleiß sollte nicht größer als 1/3 der Dicke des Trapezgewindes sein.
3.2.3 Die Oberfläche ist glatt und sauber, frei von Rost und Zunder, und der Dichtungskontaktteil mit der Packung darf keine flockige Korrosion und Oberflächenablösung aufweisen.Die einheitliche Korrosionspunkttiefe ≥ 0,25 mm sollte durch eine neue ersetzt werden.Das Finish sollte garantiert über ▽6 liegen.
3.2.4 Das Anschlussgewinde soll intakt sein und die Stifte sollen zuverlässig fixiert sein.
3.2.5 Nachdem der Stummel und die Stummelmutter verbunden sind, sollten sie sich flexibel drehen, ohne während des gesamten Hubs zu klemmen, und die Gewinde sollten zum Schutz mit Bleipulver beschichtet sein.
3.3 Verpackungssiegel:
3.3.1 Druck und Temperatur der verwendeten Packung sollten den Anforderungen des Armaturenmediums entsprechen und dem Produkt sollte ein Zertifikat oder erforderliches Prüfgutachten beiliegen.
3.3.2 Verpackungsspezifikationen sollten den Größenanforderungen der versiegelten Kiste entsprechen und sollten nicht durch zu große oder zu kleine Verpackungen ersetzt werden.Die Höhe der Packung sollte den Anforderungen an die Ventilgröße entsprechen, und es sollte ein thermisch dichter Spielraum reserviert werden.
3.3.3 Die Füllerschnittstelle sollte in eine schräge Form geschnitten werden, der Winkel beträgt 45°, die Gelenke jedes Kreises sollten um 90°-180° versetzt sein, die Länge des Füllers nach dem Schneiden sollte angemessen sein, und es sollte sein keine Lücke oder Überlappung an der Grenzfläche in der Stopfbuchse Phänomen.
3.3.4 Der Packungssitzring und die Stopfbuchse müssen intakt und frei von Rost und Schmutz sein.Die Stopfbüchse sollte sauber und glatt sein.Der Spalt zwischen Verschlussstange und Sitzring sollte 0,1–0,3 mm betragen und maximal 0,5 mm nicht überschreiten.Die Stopfbuchspackung und der Sitzring Der Spalt zwischen dem Umfang und der Innenwand der Stopfbuchse beträgt 0,2-0,3 mm und das Maximum nicht mehr als 0,5 mm.
3.3.5 Nachdem die Scharnierbolzen festgezogen sind, sollte die Druckplatte flach bleiben und gleichmäßig festgezogen werden.Das Innenloch der Stopfbuchspackung und der Druckplatte sollte mit dem Abstand um den Ventilschaft herum übereinstimmen.Die Stopfbuchspackung sollte bis zu 1/3 ihrer Höhe in den Stopfbuchsraum gedrückt werden.
3.4 Dichtfläche:
3.4.1 Die Dichtfläche der Ventilscheibe und des Ventilsitzes sollte nach der Wartung frei von Flecken und Rillen sein, und der Kontaktteil sollte mehr als 2/3 der Öffnungsbreite der Ventilscheibe einnehmen, und die Oberflächengüte sollte ▽10 oder erreichen mehr.
3.4.2 Testventilscheibe zusammenbauen.Nachdem die Scheibe in den Ventilsitz eingesetzt wurde, sollte der Ventilkern 5-7 mm höher als der Ventilsitz sein, um die Dichtigkeit zu gewährleisten.
3.4.3 Stellen Sie beim Zusammenbau der linken und rechten Scheibe sicher, dass die Selbsteinstellung flexibel ist und die Absturzsicherung intakt und zuverlässig ist.
3.5.1 Das Gewinde der Innenbuchse sollte intakt sein, und es sollten keine gebrochenen Schnallen oder zufälligen Schnallen vorhanden sein, und die Befestigung mit der Außenhülle sollte zuverlässig und ohne Lockerheit sein.
3.5.2 Alle Lagerteile müssen intakt und flexibel drehbar sein.An der Oberfläche des Innenmantels und der Stahlkugel sind keine Mängel wie Risse, Rost, schweres Leder etc. vorhanden.
3.5.3 Die Tellerfeder sollte frei von Rissen und Verformungen sein, andernfalls sollte sie durch eine neue ersetzt werden.3.5.4 Die Befestigungsschrauben auf der Oberfläche der Kontermutter dürfen nicht gelöst werden.Die Spindelmutter dreht sich flexibel, und das axiale Spiel ist garantiert, aber nicht mehr als 0,35 mm.
Postzeit: 10. September 2021